1991 VW Jetta Vr6, Wolfsburg Edition.

Tenemos hoy ante nosotros de nuevo un proyecto sobre una base con unos cuantos años ya a sus espaldas, un Volkswagen Jetta. Lo que le hace diferente es su corazón, un motor VR6 2.8 reconstruido, el cual excita nuestros oidos cuando lo oimos arrancar ( musica celestial ).VW_Jetta_VR6_1Exteriormente, destacaremos de nuevo la bajada hasta el limite del coche, gracias a una suspensión formada por los amortiguadores de un VW golf Vr6, y unos muelles Intrax, que junto con las impresionantes llantas Borbet A, en 916 , y calzadas con unos neumaticos Toyo en 195-45 ( ¡¡ toma estirada !! ) hacen del coche uno de esos que coloquialmente llamamos ” gordo Bajito “. Para dar cabida a estas llantas tan grandes, se optó por montar unos aletines provenientes de un donante G60. La alisada del coche tambien es fantástica, pues se han quitado, desde los emblemas a la antena, pasando por los intermitentes laterales. Los pilotos traseros son unos Hella blancos y rojos, pero ahumados, mientras que los delanteros se mantienen de stock. Vemos también que se ha suprimido la clásica parrilla de Volkswagen por una sin logo, y que se ha optado por adaptar los paragolpes “anchos” de un Volkswagen golf de su quinta. VW_Jetta_VR6_2VW_Jetta_VR6_4_2VW_Jetta_VR6_3

Pasemos al interior antes de hablar de lo verdaderamente importante en este coche , que es, aparte de su sorprendente exterior, su motor. Vemos que casi todo son piezas OEM, provenientes de los “hermanos mayores” de la gama. Así, tenemos por ejemplo elementos como el volante proveniente de un golf IV GTI, o un reposabrazos para un Golf Mk3.

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Pero vamos ya al meollo de este coche, a lo importante, a lo que le hace destacar sobre otros, la mecánica. Hablamos de un bloque motor VR6, reconstruido, y modificado, hasta dar la nada desdeñable cifra de 263cv. Lo primero fué hacer un swap, cambiar el motor original por éste otro. Poco a poco se fueron restaurando y cambiando las piezas que eran susceptible de ser serlo, por otras de mayor rendimiento. Hablamos de colectores especialemente modificados para este coche, linea de escape en acero inoxidable, también hecha “a posta ” para este coche, filtro de aire K&N, chip cambiado y regulado para que dé el máximo rendimiento…..en fin un gran trabajo.

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Este coche es un claro ejemplo, de como algunos amantes de los clásicos VW, son capaces de gastarse bastante dinero en traer piezas importadas desde Europa. Cuando muchos tratan de convencernos de que en los USA tienen las mejores piezas , etc, vemos un ejemplo de como alli saben apreciar una vieja base, y rejuvenecerla hasta tal punto de hacerla una preciosidad, con piezas del viejo continente. Otro ejemplo más de como el virus German germina por todo el mundo.

Saludos Tuners !!

Fuentes : www.cardomain.com/





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