Tuning German, los viejos rockeros nunca mueren.

En el mundo de la personalización del automovil,existen diferentes estilos a la hora de plasmar en chapa y fibra de vidrio lo que el propietario del coche tiene en mente. Así, podríamos definir muchisimos estilos, import, german, JDM, VIPstyle ( caprichosamente llamado DUB )custom o artesanal, etc , que en realidad no son otra cosa sino variaciones de estos últimos.
Bien, en este articulo, vamos a hablar del primero que se puede considerar como el padre del tuning en europa, el “german” o “deutsch Stil”.

Como su propio nombre indica, es tipo de tuning que tiene su origen en Alemania. Como bien es sabido, en el mundo del automovil y más concretamente en Europa( y personalmente me atrevería a decir que en el mundo ), los alemanes van un paso por delante. Y en la cultura del tuning, pasa exactamente lo mismo. Para ellos esto del “tuning” viene de largo, allá cuando los años 80 estaban aún en pañales ,ellos ya empezaban a montar llantas embutidas,paragolpes distintos a los de serie, bajar los coches al extremo y marcas como Rieger empezaban su andadura como proveedores de material. Por ello tiene una lógica aplastante pensar que a día de hoy, podamos considerarlos como los padres del tuning tal y como lo conocemos hoy en día.

Como nota a tener en cuenta para comprender en su plenitud cual es el fin, el proposito de este estilo, hay que decir que en Alemania, las grandes autopistas no tienen control de velocidad, las calles de las ciudades y pueblos no conocen el significado de la palabra “resalto”, y que por lo tanto parece que todas las condiciones son las idoneas para desarrollar el tipo de tuning que ellos practican.

Como una vez me dijo un colega, el tuning alemán se definiría como”coches de calle, preparados como si fuesen Karts de competicion”,y cuanta razón llevaba. El tuning german, se basa primordialmente en rebajar el chasis del coche hasta límites insospechados ( normalmente usando suspensiones de cuerpo roscado, regulables en su mayoria en dureza y altura ),
aumentar el ancho de vías del coche ( mediante llantas de gran anchura, que no necesariamente aumentadas de diametro ), para así conseguir mayor agarre en curva, y preparaciones de motor bestiales, que van desde la propia mejora mecánica del motor de serie, hasta “swaps” o cambios completos de motor, por otros de mayor cilindrada y potencia. Como se puede ver, todo está pensado para correr, y por lo tanto los interiores deben ir acordes al exterior, por eso se suelen vaciar al completo, dejando lo imprescindible, como un asiento ( normalmente tipo backet de competición ) y salpicadero,e introduciendo medidas de seguridad de competicion, como arneses, barras antivuelco, frenos sobredimensionados etc. Como podeis ver, todo indica hacia la definición que anteriormente os comentaba, se hace el coche para que sea como un coche de carreras, pero para uso diario.

Es importante resaltar, que en alemania, existe una corriente muy extendida, la que más, de fanáticos por la marca VolksWagen y del grupo VAG en general( VolksWagen-Audi Group )y que por lo tanto al menos un 70% de las preparaciones de éste estilo, están hechas sobre bases VW, Audi, Seat y Skoda.El restante 30% se lo reparten entre marcas como BMW ú Opel.

Además su gran pasion por el automovil, que no solo por el tuning, hace que conviertan coches que para cualquier persona ajena al mundillo, serían simples coches viejos, en auténticas maravillas mecánicas. Hablamos de VW Golfs Mk1 y Mk2 Gti( primera y segunda generacion ), VW jettas, VW scirocco, etc.

Para acabar, cabe resaltar que actualmente , incluso en alemania, los tuners no se cierran a hacer una preparación tan “cuadrada” y siguiendo los cánonces del estilo 100%, ya que muchas de las premisas, como los interiores totalmente austeros y vaciados, son complicadas de seguir en el dia a dia ( a todos nos gusta ir sentados comodamente en nuestros asientos ). Por ello, ahora se da una mezcla de estilos, generamente entre el estilo Belga ( primo hermano del alemán ) y el Alemán o germán, lo que ha dado lugar a preparaciones realmente bonitas y efectivas, uniendo la parte más racing del german, con la parte más elegante del estilo Belga.
Aqui os dejo el link hacia un video de un Golf Mk2, “swapeado” con un VR6 174cv, para que veais a lo que anteriormente
me referia, que lo disfruteis :

En próximos capitulos os hablaremos de el estilo Belga y el Eurolook Americano que, aunque muy parecidos al estilo German, mantienen sus diferencias y señas de identidad

Saludos Tuners !!

2 Comentarios para “Tuning German, los viejos rockeros nunca mueren.”

1. Noticias de Coches y Tuning » Tuning Belga, donde la elegancia se hace una regla indispensable dice:

   marzo 11, 2007 en 7:33 pm

   [...] deciamos en el articulo sobre German Tuning éste estilo puede ser considerado como “primo hermano” del german Tuning, ya que [...]
2. Fat Erick dice:

   enero 21, 2009 en 7:30 pm

   hola yo soy de Mexico y me encanta el estilo german, tengo una gti mk2 y me encanta y poco a poco la reparo para que quede muy bien, me podrias mandar mail para ver todo este tipo de reportajes te lo agradeceria mucho.