#2 – Mitsubishi Evo VI. Sacamos el motor.

Autor Álvaro Martín en Coches, Deportivo, Diarios, HPR, Lancer, Marcas, Mitsubishi, Mitsubishi Evo VI, Preparadores, Tuning el 13 Feb, 2007 | Un comentario

Como adelantamos en el capítulo anterior se introducirá todo el material forjado en el motor. Para trabajar mejor es necesario quitar el motor del vano del coche. Primero hablemos brevemente un poco del motor de este Mitsubishi Evo. Cuenta con un bloque de 4 cilindros en linea con un turbocompresor. En este caso ya viene preparado por Ralli Art.

Lo que más destaca del material Ralli Art, aparte de su elevado precio, sin duda son los árboles de levas y las poleas ya que son de la fima HKS. Es decir, compran sus productos a un buen coste y ellos lo venden incluso más caro haciendo pensar al cliente que tiene todo material de esta marca. Raro, ¿Verdad?. Este motor en particular tiene 140.000 km a sus espaldas. No me quiero imaginar la cantidad de dinero que equivale eso en gasolina 98. Estos kilometros son excesivos para este motor, debido a lo apretado que viene ya de serie. Y ya sabemos que quien tiene un coche así no es para ir de paseo que digamos con lo cual es de cajón llevar este motor a rectificar una vez despiezado para dejarlo como nuevo y no tener problemas en las siguientes modificaciones.

Empezamos quitando el colector de escape con el turbo y su manguitaria, continuando con la batería, que en este caso al no haber mucho hueco es pequeña. Lo primero de todo es despejar de manguitos todo lo que se une a la manguitería del motor, como elementos anexos y sobre todo el cableado que recorre todo el vano.

Quitamos la admisión, incluso el paragolpes si fuese necesario. Esto simplemente puede llevar de dos a tres horas.

Cuando el motor está despejado de todo lo anterior solo queda dejar escapar la línea de escape desde la downpipe y por supuesto la transmisión, para culminar con los silentblocs que dejaran que podamos sacar el motor con la pluma.

En el siguiente capítulo veremos como despiezamos paso a paso el motor de un Evo, las secuelas visibles de su uso anterior y de las demás modificaciones.