Homologaciones tuning

Una de las grandes dudas que te surgen cuando piensas en modificar tu coche es sí podrás continuar utilizándolo por la vía pública sin que te frían a multas. La mejor solución es homologar todas las reformas de importancia que se hayan hecho, aunque es un proceso que para la gente de a pie se nos antoja complicado y costoso.

Por este motivo llevan surgiendo desde hace unos años empresas que se dedican en exclusiva a homologar coches para que puedan pasar la ITV y circular legalmente por nuestro país. Una de estas empresas es Tuning Homologaciones, a la que hemos recurrido para que nos ayuden a arrojar algo de luz sobre el tema y nos han comentado lo siguiente:

Las homologaciones, son sencillas de realizar, y en un plazo de 15 días aproximadamente, se puede tener totalmente homologado el vehículo y toda la documentación necesaria para pasar la ITV en su domicilio.

La documentación que se necesita para realizar las homologaciones es sencilla y cualquier persona puede facilitarla bien vía Internet, fax o correo ordinario:

• Fotos del vehículo
• Permiso de circulación
• Ficha técnica
• Datos del taller instalador
• Dimensiones del vehiculo tras la reforma

Las homologaciones principales que se realizan son:

Carrocería – Paragolpes, taloneras, aletines, alerones, entradas de aire simuladas etc.

Ruedas – Las ruedas pueden ser equivalentes, en este caso no necesitarían homologación o no equivalentes las cuales necesitarían ser homologadas para pasar ITV

Separadores – La incorporación de separadores necesitaría homologación ya que incrementa el ancho de vías del vehículo.

Muelles – Cuando se montan unos muelles distintos de los de serie, es muy importante que sean muelles aptos para el vehículo, es decir no se pueden montar unos muelles de un Volkswagen golf en un Peugeot 206, pero dentro de los muelles que hay para cada vehículo existen un gran numero de marcas y modelos, pero todos ellos han de ser homologados con anterioridad para pasar itv, a excepción de que estos tengan ya realizada una reforma generalizada (preguntar al vendedor de los mismo), en dicho caso no necesitan ser homologados.

Asientos – El tema de los asientos es bastante peliagudo, ya que la mayoría de ellos no están homologados por si mismos, condición indispensable para poder ser montados y homologados, si no tienen homologación propia no se podrán homologar sin ser sometidos a ensayos en laboratorio, lo que hace que el precio de la homologación se dispare y cueste bastante mas homologarlos que el asiento en si.

Suspensión neumática – Las suspensiones neumáticas son fácilmente homologables siempre y cuando no vengan de fuera de la CEE, ya que en estos casos al no traer marcado europeo, necesitan muchos mas tramites para la homologación y en algunos casos ensayos en laboratorio, por este motivo recomendamos que las suspensiones neumáticas que se monten sean europeas.

Bisagras tipo LSD – Las bisagras LSD, también son fácilmente homologables, pero hay que fijarse mucho a la hora de comprarlas, ya que se venden muchas bisagras que no han sido sometidas a ensayos con anterioridad y cuando ya están instaladas el cliente se encuentra con el gran problema de que para homologarlas tiene que llevar el coche a ensayos a laboratorio y al igual que he comentado con los asientos, esto encarece muchísimo el precio de la homologación. Vale más gastar un poco mas en una bisagra ya ensayada que no comprar una artesanal y que después no se pueda homologar.

De todos modos hay que tener en cuenta que existen reformas no homologables: cambiar el tubo de escape, las ópticas, los retrovisores o tinta las lunas. Todas estas reformas no se encuentran tipificadas en el manual de reformas de importancia de vehículos, y por este motivo no se consideran reforma y no se pueden homologar.

Cuando se realiza alguna de estas modificaciones hay que tener en cuenta que lo que se instale, sea valido para el vehículo, y tenga contraseña de homologación europea, que suele ser una referencia tipo E13/562656, en este caso se pueden instalar y no necesitan ser homologadas para pasar ITV

Además no se pueden homologar los siguientes elementos:

• Alerones de aluminio o con aristas cortantes
• Faldones delanteros tipo quitanieves
• Capots alargados tipo bad-boy o pestañas que interfieran en el haz de luz de las ópticas
• Ruedas de distinta medidas en eje delantero y trasero, a no ser que venga especificado en ficha técnica

Esperamos que con este artículo hayan quedado las cosas un poco más claras. Si tienes alguna duda puedes visitar la página web de Tuning Homologaciones o ponerte en contacto con ellos vía mail enviando un correo electrónico a info@tuninghomologaciones.com.

Fotos de la DUB San Diego 2006 vía CarDomain.

9 Comentarios para “Homologaciones tuning”

1. JONATHAN ABREU dice:

   enero 21, 2007 en 5:57 pm

   HOLA, YO TENGO UN HONDA CIVIC DEL 2000, CON UNOS AMORTIGUADORES KONI, PERO LO COMPRE ASI HACE CASI DOS AÑOS Y NO TENG FORMA DE CONTACTAR CON LA PERSONA QUE ME LO VENDIO, NO TENGO EL NINGUN DOCUMENTO QUE DIGA QUE HE MONTADO ESOS AMORTIGUADORES, PERO CUANDO COMPRE EL COCHE HAABIA PASADO LA ITV CON ESOS MISMOS, PERO AHORA NO PUEDO. COMO PUEDO HOMOLOGARLOS SIN LOS DOCUMENTOS? QUE PUEDO HACER?
2. DAVID dice:

   febrero 13, 2007 en 3:32 pm

   HOLA YO TENGO UN POINTER Y NO SE COMO MODIFICARLO TENGO UNAS LUCES NEON COLOR PLATEADO Y NO SE COMO O EN QUE PARTE PONERLA LOS RINES SON DE BUENA CALIDAD PERO ME ROBARON UNO Y NO SE COMO COMPRAR OTRO, YA LE TENGO PUESTO NITOGENO PERO NO LE DA EL INPULSO AL CARRITO TIENE UNOS VINILOS DE UN BUEN ASPECTO PERO MIS PAPAS NO ME DEJAN SACAR EL POINTER POR ESTA RAZON ME COMUNICO POR ESTE MEDIO PARA PREGUNTARLES ¿QUE DEBO HACER EN ESTE CASO? SI GUSTAN LES MANDO UNA FOTO DEL CARRO PERO ¿ENDONDE LO MANDARIA? Y EN EL CASO DE JONATHAN PUES QUE USES SUS AMORTIGUADORES SI ES QUE LE CABENPOR QUE LA BERDAD NO CONOSCO UN HONDA CIVIC
3. ricardo miranda dice:

   marzo 30, 2007 en 2:46 pm

   es muy bueno los autos pero tienen que mostrar mas autos buenos chaooooooo
4. pablo ricarte pomares dice:

   junio 27, 2007 en 7:04 pm

   hola soi pablo tengo un megan que me lo comprao de segunda mano le he puesto unos paragolpes delanteros y traseros y unas taloneras y llantas diecisiete medidas de doscientos cinco cuarenta y cinco diecisiete y lo he pintado en rosa los paragolpes lo he montado yo personalmente menos la pintura que la a echo un pintor y me gustaria saber como puedo mologarlo todo? gracias
5. angel custodio esteo cano dice:

   septiembre 29, 2008 en 2:51 pm

   tengo un seat 124 terminado de carroceria
   y ahora lee montado unos separadores y nolos puedo homologar xk tienen 12 centimetro ustedes los pueden omologar
6. janer patiño dice:

   noviembre 19, 2008 en 8:20 pm

   ola me pienso comprar un coxe tuning,es un toyota celica y esta modificado con sus 4 tubos de escape,faldondes y unas clases de historias que aun no se…me gustaria saber si podrian enviarme precios de cuanto me costaria la homologacion ya que no esta homologado y necesitaria pasarle la itv…el coxe es del año 91 que ago me gusta el coxe pero me da mieo que no se pueda homologar..gracias y saludos
7. cesar dice:

   mayo 31, 2010 en 11:16 pm

   hola, soy chapista y quiero yo mismo hacer unas modificaciones minimas en mi coche, ejemplo taloneras en chapa,un trabajo artesanal, y mas seguro nque muchos de fabrica, pero no puedo, verdad, sin una omologacion de por medio, gracias
8. Oscar dice:

   junio 19, 2010 en 1:25 pm

   Muy buenas. Tengo un mini cooper con alguna modificación. Lo compré así de segunda mano. He ido a pasar la ITV y la única pega que me ponen es en las ópticas traseras. Son totalmente blancas, las bombillas son las que dan el color necesario. Me piden la homologación, pero no tengo ningún documento y no consigo contactar con el anterior propietario. ¿Hay alguna manera de solucionarlo? Muchas gracias de antemano.
9. manuel dice:

   octubre 16, 2010 en 12:45 pm

   quiero homologar aleron de aluminooo a un hiunday coupee 2000