Mazda RX-7 A-Spec

Un mito inunda la página de Buscatuning esta semana. Hablamos del Mazda Rx-7, un vehículo de 1.3 litros con biturbo secuencial de dos rotores ubicado en posición central delantera, con tracción trasera. El sistema biturbo secuencial está compuesto de una pequeña turbina para rangos bajos de revoluciones, para ofrecer mayor par desde abajo. La segunda turbina permanece inactiva hasta que el reloj sobrepasa la mitad del número de revoluciones. Esto hace que tenga una acelerción muy lineal y con una curva de par muy amplia en todo el rango de revoluciones.

Wayne es el protagonista de este impresionante Rx-7, regentaba un concesionario Mazda en Taiwan, pero se mudo a los E.E.U.U, no antes sin que su padre le regalase un Rx-7 que pronto convirtió en esta joya.
Las premisas de Wayne era conseguir un coche equilibrado, que pudiese usar a diario, que no tuviese problemas con las autoridades, no quería una bestia como hemos visto varias con muchísimos caballos.
La preparacióm empezó cambiando el turbo secuencial por un solo turbo. El turbo secuencial quizá vaya muy bien con un coche en stock, pero a la hora de preparar casi siempre se opta por el “single turbo“. El turbo de A-Spec con wastegate de Tial va perfecto en esta preparación. También lleva instalada una blow off HKS SSQ, intercooler en el frontal de ARC y un radiador de alumio de Koyo.
Las tuberías están todas pulidas con manguitos de silicona en azul, esto hace guardar la estética también dentro del motor.

Otros elementos que aparecen en el motor son el Greddy Oil Filter Block, el filtro de aire A’PEXi, el Oil Catch Can, nuevas poleas y correas de distribución, dos inyectores de 1680 centímetros cúbicos, un regulador de presión de combustible, bomba de alto caudal y una A’PEXi Power FC para gestionar el conjunto desde el interior.
Con todo este material en el motor sólo quedaba configurarlo, y por ello, Wayne, llevó su preciado Mazda Rx-7 a XS Engineering para que le dejaran el coche con los parametros correctos a su preparación.
Ahora el coche da 380 caballos a las ruedas, y aunque se le puede meter más potencia con esta preparación, quisieron dejar una electrónica conservadora para que tuviese mucha más seguridad en el motor.

Entramos en el mundo de la estética, lo más vistoso de este coche. Se ha instalado un kit Veilside D1 GT que instaló K&W Autobody, valorado en más de 3.000$ dólares pintado en un color de la gama de Porsche. Los pilotos traseros se tintaron en negro. El alerón también del kit Veilside, modelo Type II GT totalmente de carbono. No solo de carbono es el alerón, también aparece Seibon en esta preparación, con un capó con entrada de aire adicional.

Richard Tang de S.I.X. Autoworks instaló las nuevas suspensiones Tein Super Drift con Tein EDFC con controlador en el interior para cambiar la dureza instantanea de las suspensiones con 16 modos diferentes. Ayudando a la suspensión se encuentran las barras Cusco. Esta suspensión junto a los neumáticos Toyo Proxes en 245/40/18 delante y 255/40/18 detrás dejan a este Rx-7 pegado al suelo. Éstos neumáticos están montados en unas Gram Lights 57 color oro en 18 pulgadas con 8,5 de ancho, que esconde en su interior unos Rotora de 4 pistones.

En el interior destacan dos preciosos backets rojos de la firma japonesa Bride Zeta III Sport con arneses Crow. La marca Sparco aparece en el volante, modelo 285 SN y el pomo del cambio. El interior también alberga un controlador Blitz, un HKS turbo timer colocados en la parte superior de la piña del volante, y la A’PEXi Power FC que ya hicimos referencia anteriormente, que está cerca de la guantera.
Culmina el pilar de relojes Auto Meter para ver la información a tiempo real de algunos sensores.

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