Volkswagen Golf V, Bentley edition.

En el mundo de la preparación de automóviles, hay personas que se han ganado a pulso un puesto en el que podríamos llamar “Hall of Fame” de los preparadores, tanto estéticos como mecánicos. Gente como Chip Foose, Boyd Connington, Jesse James, la tropa de West Coast Customs, o aqui en Europa los chicos de Pro-Rider, etc. Cada día hay más profesionales del sector que quieren llegar a la cumbre, y la verdad, la competencia es muy dura , pues los tuners somos cada día más y más exigentes. Pero si hay algo que los tuners apreciamos, y que casi le damos más mérito que a una preparación realizada por un profesional del sector, es un trabajo hecho por el propio dueño del coche , con sus manos, en la “oscuridad” de un frio garaje, con las herramientas que tiene a mano. El caso de hoy es uno de ellos, pues Carl Taylor, creador de ésta preparación, no es nuevo en el mundillo de la personalización. Éste inglés ya dió la nota con sus dos anteriores Golfs, cada uno de una generación. Se ha ganado a pulso un puesto entre los más conocidos y apreciados tuners europeos, y buena muestra de ello es la espectación que año tras año surje por ver que nuevo proyecto se trae entre manos. Veamos éste Volkswagen Golf V un tanto peculiar.

Y decimos peculiar porque así como a nivel de carrocería los cambios han sido mínimos, se han hecho de tal manera, que cualquiera diría que su carrocería es la de serie. El coche está cubierto por un negro intenso brillante, que le da un aspecto más misterioso aún en las fotos con poca iuminación. Se han pintado ciertas partes en un tono beige, crema, como elñ paragolpes delantero en su parte central y calandra, o los espejos retrovisores. Áquí, en los espejos retrovisores, vemos un primer elemento innovador, y es que se trata de unos retrovisores Projektzwo, específicos para Volkswagen Golf Mk3, pero que han sido acoplados a la perfección sobre el montante de puerta de éste Mk5. Además si a ésto añadimos el hecho de la dificultad que supone el encontrarlos y a lo cotizados que están, suponen un elemento bastante importante en el conjunto. También en su parte delantera podemos ver que el capot, aunque parece totalmente de serie, también ha sido modificado. Ahora su longitud es mayor, y tapa parte de los faros delanteros, que ahora son con fondo negro, y también tapa prácticamente toda la parrilla de ventilación delantera. Así como en los laterales, las molduras se han conservado, podemos ver que en la parte trasera no ha sido así. Todas las molduras, incluido anagrama y cierre del portón , han sido alisados. Modificaciones mínimas pero muy eficaces estéticamente sin duda. Como eficaz ha sido el trabajo realizado por las aletas. Cualquiera podría decir perfectamente que se trata de las de serie, pero nada más lejos de la realidad. Y es que para albergar las llantas que lleva montadas, de las cuales seguro os habreis dado cuenta y hablaré ahora mismo, es necesario un paso de rueda bastante generoso.

Pero hablemos del elemento que da nombre al artículo, y que sin duda, supone la novedad en éste coche. Se trata de las llantas. Los entendidos, ya sabreis de donde provienenen, pero los que no lo sepan, decirles simplemente que el juego de llantas en la casa original, cuesta más de 6000€. Si señores, se trata de unas llantas de la casa Bentley, que suelen ir montadas en el Bentley Continental como opción de serie. en éste caso además, para rizar el rizo, se han pintado del mismo tono crema que hemos visto en otras partes del coche anteriormente enunciadas. La verdad es que cuando las vemos motnadas en su base original , no destacan especialmente, pues los Bentley son coches imponentes y bastante grandes, con lo cual las llantas quedan dentro de sus dimensiones, pero si os digo que éste VW golf lleva en sus 4 ejes una llanta de 9×19 pulgadas, algunos no lo creeríais. Pero sí, llevan unas llantas de esa medida, que además tampoco van descalzas. Monta unos neumáticos Yokohama en medida 265/30, que quedan estiradísimos, dando una visión de la aleta trasera, a mi gusto, espectacular. Aunque claro, dicha aleta no quedaría así si no llevase su suspensión roscada bajada hasta límites insospechados. En éste caso, también se monta lo mejorcito en suspensiones roscadas, KW, pero en su mejor y mas cara variante, la tres, que permite regular tanto dureza, como altura, como inclinación. Hay que reconocer que lleva pocos elementos exteriores, pero también hay que decir que lso pocos que lleva están perfectamente conjuntados, y que el coche, a mi gusto, es alucinante exteriormente.

Pero el interior, no se queda atrás. Se respira calidad cuando abrimos las puertas de éste Volkswagen Golf. Ésta calidad brota por cada rincon del coche, y es que los acabados y materiales elegidos son delo mejorcito. Todo el interior está tapizado o pintado en el beige que veíamos anteriormente en la carrocería. El salpicadero está tapizado en cuero marrón, al igual que otras diversas partes del espacio delantero del coche. La parte trasera, que ha sido desprovista de las plazas de pasajeros, ahora está copada por el equipo de audio, compuesto por dos amplificadores y un subwoofer central, el cual está encastrado en una bahía realizada especialmente en fibra de vidrio para tal función. En dicha parte posterior del coche podemos afirmar que no queda un hueco sin tapizar, en éste caso con piel simil alcántara, y que su aspecto es tremendo. Destila calidad por todos los costados. Aunque si hay un elemento que dice del “savoir fair” de su duelo, y de que sabe exáctamente el que y donde colocar cada elemento, son sus asientos. Así como veíamos que los espejos retrovisores, aparter de innovadores para éste modelo, suponían una epopeya conseguirlos, con los asientos podríamos decir lo mismo, con la diferencia de quye éstos no están descatalogados como si lo están ya los retrovisores Projektzwo. Son los asientos que la casa de Wolfsbürg ofrece en opción para el Golf tope de gama, el R32. Son unos asientos fabricados por Recaro, y que tienen un aspecto muy agresivo y deportivo, aunque conservan toda su elegancia intacta. Recordemos que éstos mismos asientos los encontramos en coches de altisima gama como el RS4. Como nota final, añadir que el audio y demás elementos “ajenos” al interior, han sido decorados en base al tapizado, y que hacen que todo el conjutno forme parte de una misma pieza.

Una preparación de un tuner con solera, y que tiene espectante a la escena en Inglaterra todos los años. De momento a mi aún no me ha decepcionado nunca, esperemos que no lo haga. Mañana os traeré un reportaje de su anterior coche, otro Volkswagen Golf, aunque en éste caso en la generación anterior, la Mk4.

Saludos Tuners!!

Fuente: JAvier Cortés , aka “Taylor”