VW Golf Mk2 Vr6, clásica modernidad.

El motivo del título del reportaje, es porque en el coche de hoy veremos una base que se ha convertido en todo un clásico dentro de un determinado estilo de personalización, que lleva modificaciones de lo más convencionales para éste modelo de la factoria de Wölfsburg, pero que sin embargo también lleva instalados ciertos elementos modernos. Su dueño ha logrado compaginar ambos aspectos y el resultado es el que veis, un Volkswagen Mk2 con bastantes elementos de los que se suelen instalar sobre ésta base y que acentúan su aspecto más clásico, con otros totalmente modernos y qeu solemos ver en bases mucho más actuales. Hacer ésto no es facil, y normalmente vemos como auténticas joyas automovilísticas caen en la desgracia más absuluta, cuando unos dueños sin conocimientos ni cultura suficientes, hacen de ellos auténticas barbaridads, desvirtuando la ídea del coche, tarándolo para siempre, y destruyendo un mito, un clásico. En españa, por desgracia, aún hay muchos “entendidos”, que hacen ésto sin el menor reparo. Kilos y kilos de masilla sobre un coche que ha marcado una época, un coche que para otros muchos supone un hito en la historia y la cultura automovilistica española, pero que sin embargo para ellos, los “entendidos”, es una simple manera de hacer valer su propia vanidad ante los demás. Una pena la verdad, pero vamos a hablar del coche que hoy nos traemos entre manos que seguro que os deja grátamente sorprendidos.

Empezando por el exterior, ya vemos ciertos detalles que no son muy típicos de preparaciones sobre ésta base, pero hablemos primero de lo clásico, de las modificaciones que si que hemos visto otras veces en un Volkswagen Mk2. Los paragolpes son los del modelo a partir del 88, los llamados “gordos”, que son más anchos que los paragolpes que traían sus predecesores. En el frontal además vemos que los focos redondos, tan tipicos y definitorios de los Mk2, han sido cambiados por otros. Para cualquier no entendido en el modelo, le parecerán provenientes de algún otro coche, pero nada más lejos de la realidad. Se trata del frontal de una de las series limitadas de éste coche, el Vokswagen Golf “rally”, que traía de serie unas aletas de formas angulosas más grandes que sus hermanos de la época, y tambien, entre otros cambios, unos focos delanteros de forma cuadrada. Actualmente dichos focos están muy cotizados, pero sin duda son de los que mejor sientan a ésta base. Vemos también que todo el coche ha sido recubierto de una tonalidad dorada con reflejos verdes, o viceversa, segun se mire la verdad, y los plásticos exteriores del vehículo también han recibido el mismo tratamiento. La aletas han sido reformadas y alargadas en chapa, siguiendo la forma original de las aletas del modelo G60, pero como decimos, en chapa. Encontramos en la parte trasera , que el portón se ha visto despojado de su habitual moldura, y que el espacio destinado a la matrícula ha sido reducido. Y en el exterior encontramos uno de los elementos que conjugan a la perfección la “clasicidad” del coche, con la modernidad. Se trata del monobrazo, que en éste caso proviene de un modelo de la casa Audi, y que lleva el limpia de tipo “ultrasilencioso” que están empezando a montar ahora la mayoría de coches.

Cuando bajamos nuestra mirada por debajo de la carrocería, vemos que las llantas no suenan, pero que sin embargo, éstas no han perdido ni un ápice de belleza, y que son otras de esas llantas que hacen el 80% de un coche. En éste caso el porcentaje quizás no sea tan alto, pues el coche tiene numerosos detalles a la altura, pero no dejan de quitarnos el hipo cada vez que las hechamos un vistazo. Se trata de unas llantas RH ZW1, que han sido modificadas como lo suelen hacerse en muchas ocasiones, pero que sin embargo creo que son la mejor modificacion que sobre ellas se puede hacer. Han recibido un pulido totalmente a espejo, prácticamente a un paso del cromado, y además se les han añadido tornillería dorada y el logo de la marca hermanoa mayor del grupo VAG, Porsche. Elegancia, esa es la palabra que las define sin duda. Otra cosa que os habrá llamado la atención es la altura a la que rueda éste coche. En éste caso, en lugar de usar la solución más típica para ésta base, se ha usado otra mucho más moderna, y que comforma el toque final para demostrar la sabia combinacion entre clasicismo y modernidad. Se trata de una suspensión neumática GAS, que logra dejar el coche totalmente agachado, y darle esa agresividad que ya de por si tiene con el nuevo frontal.

Muchas veces, para los Volkswagen Golf Mk2 se suele optar por el vaciado y la colocación de barras antivuelco. Sin embargo, y siguiendo la tónica general que hemos visto, el coche por dentro también ha sido modernizado. El salpicadero que ahora luce, es del modelo justamente posterior, de un Volkswagen Golf Mk3. Los asientos, Recaro de pura cepa, son provenientes del cuarto en la línea sucesoria de los Volkswagen Golf, el Golf IV. Éstos además, no se han quedado en la piel original, sino que han sido tapizados en cuero negro, al más puro estilo GTI. Los paneles laterales, tanto anteriores como posteriores, también han sido tapizados. El volante es un MOMO, y es el toque más “racing” del interior. El pomo, y embellecedor, del pomo del cambio de marchas, es proveniente de otra de las marcas del grupo VAG, Audi, y el modelo donante es un Audi TT. Como veis, otro elemento nuevo, que hace que si solo miramos la foto del interior, pensaríamos definitivamente que se trata de un coche moderno. La fuente para el equipo de audio, lleva integrado también un sistema de navegación. Y es que de nuevo, encontramos un coche personalizado que elige la marca Pioneer para su fuente de DVD y navegador, sin duda la mejor elección. Aparte de ésto el equipo no lleva ningún elemento más allá de los altavoces separados en dos vías.

En la parte mecánica, cuando vemos un Volkswagen Golf mk2, y para más inri éste procede de alemania, siempre intuimos que bajo el capot debe esconderse algo diferente al motor que el coche traía en stock. Y efectivamente en éste caso, tampoco nos equivocamos al hacer esta predicción. Su motor original, un 1.8 GTI, ha sido “swapeado” por otro de mayor cilindrada y que supone el hermano mayor de todos los motores diseñados por la marca alemana hasta la llegada de los doble V. Se trata de un motor Vr6 , vitaminado hasta llegar por encima de los 250cv, con un bloque de 2.8 litros. Para muchos , ésta combinación puede ser una locura, en el sentido de que parace incompatible una suspensión de tipo neumático con un coche de tantisima potencia, pero hay que tener muy en cuenta el objeto de éste coche, que no es otro que hacer el disfrute de su dueño, y también de aquellos que pueden disfrutarlo en las diferentes concentraciones alemanas y austriacas a las que asiste habitualmente conducido por su dueño.

Éste es un ejemplo clarísimo de como saber conjugar con conocimientos y cultura del automovil, una base relativamente antigua, y que supone todo un clásico por historia, con elementos de lo más tecnológicos y modernos. Para ésto sin duda es necesario tener unos mínimos conocimientos en cultura Volkswagen y automovilistica en general, y parece que su dueño nos ha demostrado con creces que los tiene.

Saludos Tuners!!

Fuente:www.snapriot.com

8 Comentarios para “VW Golf Mk2 Vr6, clásica modernidad.”

1. El Observador dice:

   octubre 25, 2007 en 2:53 pm

   Este coche se ve tan cutre y feo como el de los restantes vanidosos a los que te refieres en el articulo.

   Por mucha pijada de marca que haya puesto de otros modelos de coches y mucho “conocimiento” (me gustaria saber exactamente a que conocimientos te refieres) el coche es simplemente un adefesio con el que “fliparan” los 4 garrulos de cada pueblo y causaran verguenza ajena al resto de la poblacion (el 99%).

   Que se haya podido gastar mas o menos dinero en todas las cutreces y modificaciones varias, no le da categoria de “experto” o de “gran obra” en comparacion con otra persona que con un menor presupuesto tunea su coche sin la ayuda de grandes talleres o pijadas opcionales de otros coches. El resultado en ambos casos es el mismo, satisfacer el orgullo propio llevando un “coche” acorde con los ideales propios de diseño, imagen y prestaciones.

   La unica diferencia es que el que se ha gastado 4 duros y circula con su cutrez por la calle, al menos se ha gastado eso, 4 duros; mientras que el de la “gran obra” nos podria haber hecho a todos el favor de comprarse un coche nuevo y mandar el viejo a un museo (sin tunear claro esta).

   Un quiero y no puedo mas, como el 90% del tuning que hay en españa,

   Lamentable…
2. Nightmare dice:

   octubre 25, 2007 en 3:36 pm

   Bueno, es tu opinión, y la respeto, pero creo que te equivocas al comparar éste coche con el resto del tuning nacional, primero porque no se en donde ves tu que se parezca, y segundo porque no es español, sino alemán.

   Gracias por tus comentarios de todas maneras.
   Saludos!
3. aridane dice:

   febrero 18, 2008 en 2:31 pm

   hola keria decirte ke me flipan los golf 2 y ese se sale esta mu wapo y me preguntaba si lo vendia y cuel el precio si es asi ponte en contacto con migo aki le dejo mi mesenger chicorubio__g60@hotmail.com okis xaoo
4. Jose Viloria dice:

   junio 7, 2008 en 1:00 am

   Bueno! A la verdad que comparando el MK2 con otros coches, podria parecer un poco cuadrado y anticuado, pero ese es el gusto y el orgullo de cada persona. A mi en lo particular me gusta mucho, aunque tuviese el ultimo carro de james Bond, el MK2 me seguira gustando por los siglos de los siglos y amen!
5. dani dice:

   julio 4, 2008 en 11:37 pm

   Hola k tal yo estoy preparando un golf 2 y me guataria saver como consegiste las ventanas traseras abatibles porfavor si puedes contestame a daniel.torreira@gmail.com te lo agradeceria.

   Un saludo
6. bryant dice:

   abril 26, 2010 en 6:21 am

   me gusto mucho tu mk2 swap, yo estoy haciendo el mis swap y tengo algunas preguntas te agradesco si me puedes ayudar.brayatan1@yahoo.com
7. mk2 gti dice:

   junio 7, 2010 en 2:52 am

   la vdd hermano tu carro esta de huevos cuidalo y no hagas caso a comentarios pendejos tu carro es solo para conocedores bn por tu carro bay
8. David dice:

   noviembre 15, 2010 en 9:28 pm

   Simple y Sencillamente Perfecto.