VW Golf V, Green but clear ideas.

El mundo de la personalización del automovil, no es algo nuevo, como os vengo demostrando en algunos de mis artículos. Se trata de una subcultura dentro del mundillo del automovil, con caracter propio, sin duda. Desde hace más de 70 años se vienen personalizando automoviles, desde aquellos Ford´s T que algunos locos se dedicaban a personalizar a nivel mecánico y estético. Pero desde hace unos 5 años a ésta parte, se viene dando la situáción de que cada vez está más de moda esto de “tunearse” como algunos dicen, el coche. En parte gracias a las manidas películas del cachitas y el guaperas de turno, y en parte al interés que muestran las marcas comercializadoras generalisatas de coches por realizar diseños cada vez más arriesgados y juveniles para sus nuevos modelos. Han surgido muchos nuevos “falsos-tuners” como suelo describirlos. Gente que simplemente quiere destacar entre otro determinado tipo de gente, “dar el cante” como se suele decir, gente a la que realmente no le gusta este mundillo ni lo vive, simplemente son personas que estan “de paso” en ésta cultura de las que nosostros realmentre disfrutamos. Y es gente como nosotros, vosotros y yo, los que somos por encima de todo amantes de los automoviles, y para los que el Tuning significa más una manera de ver la vida, y una manera diferente de ver los coches. Para nosotros, nuestros coches son algo mas que un simple medio de locomoción, es parte de nuestras vidas, de nuestro hobby, y mientras otra gente prefiere gastarse el dinero en salir todos los fines de semana y gastarse 40 0 50 € en tomar copas, nosotros preferimos ahorrar ese dinero e invertirlo en nuestra pasión. Aunque hay otro tópico que nos suelen achacar a colación de ésto último que os comentaba, y es el de que el coche está por encima de novias, madres, padres, etc…. Señores, que somos personas, tenemos sentimientos iguales que cualquier persona ajena al mundillo, para nosotros el coche, a pesar de todo, no deja de ser un objeto, y jamas podrá estar al nivel de un ser querido, pero ello no implica que debamos usarlo como simple medio para ir del punto A al punto B, y que no podamos hacer de nuestro transporte algo personal y único. Hablemos ya del coche que tenemos hoy entre manos, cuyo dueño es uno de esos “Tuners Verdaderos”, de los de siempre, de los que antes de comprar siquiera el coche tenái bien claro como debía actuar sobre él.

El exterior, tiene algo que nos llama la atención nada más verlo. Es , evidéntemente, el color verde que lo recubre, realizado a partir de una mezcala artesanal de diferentes tonos de verde. Los Paragolpes, el kit completo, es el modelo RRX de la archiconocida marca Rieger, los cuales también firman el alerón colocado a forma de visera sobre el portón trasero. A éste kit pertenecen tanto paragolpes trasero como delantero y taloneras. En el apartado de los alisados, encontramos que el portón trasero ha perdido su maneta y cerradura, y que el techo ha perdido también la antena. En la parte delantera encontramos una rejilla sin logo, y en los laterales, unos espejos retrovisores tipo “obus” de la marca CUP. Los pilotos traseros son los de Stock, pero los delanteros fueron cambiados por otros marca Hella, con fondo negro, que le dan una mirada más agresiva y moderna a éste Volkswagen Golf IV.

Para realizar el apoyo y el rodaje contra el suelo, encontramos unas maravillosas llantas, con centro pintado en negro. Se trata de unas Kinesis en su modelo K28R, y las medidas, elegidas, al ser un VW Golf IV, con el gran paso de rueda que sabemos tiene, son 18×8 para el eje delantero y 18×9.5 para el trasero. El paso de rueda queda por lo tanto bien cubierto. Pero las llantas deben de ir calzadas para poder rodar, y los neumáticos elegidos en ésta ocasión son unos Toyo T1R, en medidas 215/40 para las dos ruedas delanteras y 235/40 para las dos traseras. la suspensión que “armoniza” el conjunto es uns Koni regulable en altura, que plancha el coche hasta darle esa planta que solo se consigue con la elección de un buén conjunto llanta-suspensión. también, al mirar entre los radios de las llantas, para una gran motorización como la que vais a ver después, se necesitan unos buenos frenos para poder frenar en condiciones. En esta caso los elegidos son unos StopTech, con discos ventilados por perforación, y pinzas marca Zinc de 4 pistones.

En el interior, encontramos elementos racing 100%. Y és que como sabemos en los EEUU, país proveniente del coche, nunca se concibe que una preparación está completa, hasta que nos se hacen modificaciones a nivel mecánico, y en ocasiones dichas mejoras a nivel mecánico, requieren una serie de cambios en el interior del habitáculo de conducción. Vemos que se han colocado unos asientos de tipo backet. La marca elegida es Sparco, y el modelo es el EVO. Y es que ésta marca siempre ha estado muy ligada al mundo de la competición, y así es sabido por los tuners más expertos. Los arneses de 4 puntos también están firmados por ésta marca, y el conjunto de barras antivuelco firmadas por Wiechers, confirman este éspiritu Racing del interior. Además para afianzar éste espiritu, se han montado relojes de medición de AFR, empuje, voltimetro y presión de aceite, que ayudan a tener controlado el rendimiento de la máquina en todo momento. Pero Sparco no solo fabrica los elementos más destinados a las carreras, sino que también ha sido proveedor para éste coche, de pedales, cambio de marchas y volante. En el apartado Audio, sin embargo encontramos que está aún en proceso de proyecto, pues el único elemento a destacar es la fuente Clarion, la cual únicamente, de momento, empuja a los altavoces de serie.

En el apartado mecánico, el bloque del que hablamos es un 1.8 litros 20 válvulas Turbo, un clásico de las motorizaciones Volkswagen. Pero én este caso, y como no podía ser menos tratándose de una preparación americana, el turbo no es el de serie, sino que se ha cambiado por todo un señor turbo Garret GT30R. Los inyectores han sido cambiados por otros de alto flujo firmados por RC.La bomba de gasolina también ha sido reemplazada por una Walbro 255 y la línea de escape ha sido modificada por ATP y Techtonics. Además HKS ha montado un intercooler mucho más grande que el original ,y el nuevo filtro del aire es un K&N. El software ha sido modificado por Mika Tuning, mientras que diversos elementos más del vano motor provienen de VW Motorsport, departamento dentro de la propia casa Volkswagen, dedicado a mejorar algunos de sus modelos. Para acabar, diremos que Greddy, es la marca encargada de fabricar el control de empuje del coche.

Aqui tenemos una nueva preparación, de un tuner de los de siempre, de los que a pesar de que la moda pase, seguirá ahi al pié del cañon, como muchos de nosotros para los que el tuning no es algo pasajero, ni una manera de hacerse notar ante los demás, sino una manera de ver el mundo que tanto nos apasiona, el del automovil.

Saludos Tuners!!

Fuente: www.eurotuner.com

3 Comentarios para “VW Golf V, Green but clear ideas.”

1. Volkswagen Golf IV más deportivo - Blog de coches dice:

   septiembre 18, 2007 en 10:27 pm

   [...] buscatuning Noticias [...]
2. Jaime dice:

   septiembre 19, 2007 en 6:24 pm

   De buen rollo, pero pásale un corrector ortográfico a los artículos antes de publicar porque hace daño a la vista.
3. Nightmare dice:

   septiembre 20, 2007 en 9:27 am

   Corregido!! disculpa las molestias que haya podido causarte.

   Saludos!