Golf IV, The Golden-Boy

Una vez más os traigo un coche de esos “que no llevan nada” , más allá de unas llantas y una buena bajada…Esto es lo que os diría cualquiera que no esté muy ducho en el estilo que sabeis suelo ofreceros, pues a simple vista es uno de esos coches, sencillotes, pero que tienen algo que nos hacen quedarnos mirandolo fíjamente. En anteriores artículos ya os he traido algún coche de otros miembros de éste club. Hablamos de DubAudiGroup, unao de esos foro/clubes americanos apasionados totalmente por las bases europeas, y más concretamente por la marca Volkswagen, o en su defecto Audi, y siempre enfocaros a lo que ellos llaman el look “Euro”. Pasemos sin más dilación ha hablar de éste fantástico Volkswagen Golf en su cuarta evolución.

En el exterior lo primero que nos llama la atención es ese color crema-dorado-amarillo, que le hace una planta super elegantona. Respecto a la carrocería, ésta ha sufrido una buena dósis de alisamiento, como podemos apreciar en las taloneras provenientes de el modelo R32, o en los paragolpes delantero y trasero. Respecto al primero, el paragolpes delantero, se ha realizado de manera totalmente custom, artesanal, y le da al frontal del coche una gran agresividad. Pero sin ese Bad Boy en el capot, y sin esa parrilla sin logotipo Mattig, sin duda dicha agresividad sería menos. Vemos detalles , como el cambio de maneta para el portón trasero, proveniente también de un Golf R32, el tapón de la gasolina marca Sparco o las manetas provenientes de un modelo Audi Para culminar el portón trasero, se colocó un alerón tipo visera, que viene firmado por Freedom Design. La iluminación , tanto alante como atrás , comparte su “oscuridad” pues dicho tono es el que más destaca en ambas, así como también ambas ópticas, delantera y trasera están firmadas por Hella.

Una vez más, vemos que en la elección de las llantas, no se han seguido para nada los cánones estéticos requeridos para hacer un proyecto puramente Eurolook. Se ha optado por unas llantas de diseño billet, totalmente custom, unas llantas Boyd Coddington, unas llantas super exclusivas, pero más bien ideadas para la típica montura americana ( Chevelle, Cadillac, etc ). Las medidas elegidas para la ocasión son 19×8 para el eje delantero y 19×10 para el eje trasero, y vemos que están calzadas con neumáticos Dunlop Sportmaxx en medidas 225/35 alante y 255/30 para las traseras. Aunque claro, por muy exclusivas que sean unas llantas, si no van encastradas en una carrocería bien bajada de suspensión, no lucen igual. Por eso , se eligió una suspensión de cuerpo roscado marca FK, variable en altura y dureza, que nos permite rodas tal y como nosotros queramos, según la situación en la que estemos.

En el interior, vemos unos semibackets Recaro, tapizados en cuero y cuero perforado. Y éste diseño sigue con los asientos traseros. Sin embargo, para paneles y para el techo, se prefirió usar todo cuero perforado. Una elección arriesgada porque éste tipo de material es poco agradecido ante la suciedad, pero que en cambio otorgan al interior una calidad indiscutible. Aqui, también se han aladido detalles , con piezas provenientes de otras marcas y modelos. De nuevo, proveniente de un Volkswagen Golf R32, encontramos los tiradores de puerta por ejemplo, y de su primo hermano, el Audi TT recibe todo lo que es el pedalier. El salpicadero, en su mitad inferior , ha sido pintado, encontramos aqui por lo tanto otro detalle de híbrido entre estilos, entre la visión más purista del eurolook, y la pasión por la customización americana. Respecto al audio, también se ha buscado la calidad, por ello la fuente elegida es un reproductor de DVD Alpine con cambiador de cd´s incorporado, y la marca elegida para el Subwoofer, altavoces, y demás elementos del equipo, es Boston Acoustics

Y, como no, tratandose de un coche americano, hecho en EEUU, el motor no podía estar de stock. Se trata de un motor 2.8L 24v V6. Pero el motor que de serie ya traia los nada desdeñables 204cv , nada tiene que ver ya con el que tenemos presente, más alla de los embellecedores. Sele han añadido un turbo fabricado por Kinetic Motorsport, la cual firma también la toma de ventilación del motor. Y con una reprogramación realizada por Kmd Tuning, un nuevo escape hecho por Ghl, y un buen número de piezas más cambiadas con respecto a las de serie de éste motor, se consigue prácticamente la nada desdeñable cifra de 300cv, que sin duda son más que suficientes para hacer un cruising brutal por las playas de malibú, lugar de procedencia del coche.

Otro exponente de la creciente escena Eurolook Americana, de uno de esos clubes que hacen quedarnos boquiabiertos por la calidad de sus trabajos, y sobre todo por el buen gusto que suelen desprender sus dueños cuando vemos sus monturas. Deseamos siguan por ésta senda, y así nosotros podamos seguir deleitandonos con sus preparaciones.

Saludos Tuners!!

Fuente:www.dubaudi.com

2 Comentarios para “Golf IV, The Golden-Boy”

1. yira christina fabre dice:

   agosto 16, 2007 en 2:39 pm

   es un buen coche.llama mucho a la ant3nsion mas por el color crema dorado q tiene.asta mis amigo se impresionaron cuando lo vieron.
2. mauro dice:

   enero 9, 2009 en 8:42 pm

   hola queria consultarles si ustedes saben donde puedo conseguir este tio de faro trasero que tiene el golf dorado de la foto
   saludos y muchas garcias